河南交投开启从建设者到服务商的转型

    衔接南北、贯穿东西▓╖,作为中国交通的核心枢纽▓╖,河南高速公路成绩有目共睹╖▓╡。之前多年高速公路通车里程全国第一▓╖,就是河南mg电子游艺集团有限公司(以下简称河南交投)沉甸甸的成绩单╖▓╡。

    如今▓╖,无论是河南交通还是河南交投▓╖,都在面临着高质量发展的新命题╖▓╡。河南如何完成从交通大省到强省的转变?河南交投怎样实现从建设者到服务商的身份转换?河南省政协常委、河南交投董事长程日盛在提案中▓╖,给出了自己的解题思路╖▓╡。

  拿下河南国企子公司混改第一单▓╖,河南交投开启高质量发展新路径

  就在河南省政协十二届二次会议召开的前三天▓╖,河南交投发生了一件大事╖▓╡。

  1月11日▓╖,绿地控股旗下绿地城投mg4355集团以约8亿元价格成功受让河南交投旗下河南省公路工程局mg4355集团70%股权▓╖,打响了2019国企混改提速的第一枪▓╖,也实现了河南省管国企子公司混改首单成功落地╖▓╡。

  对此▓╖,程日盛用“增加内生动力”来解释混改的意义和目的╖▓╡。他向大河报·大河财立方《极刻》记者表示▓╖,河南公路工程局是河南省专业做道路施工的队伍▓╖,在全国都很有知名度╖▓╡。近几年得益于在国内市场以及国际市场的开拓▓╖,河南公路工程局一年有数十亿的产值▓╖,发展势头很不错╖▓╡。

  “虽然河南公路工程局这几年发展得很好▓╖,但眼光需要放得长远╖▓╡。”程日盛表示╖▓╡。通过此次引进绿地进行混改▓╖,并在此基础上进行员工持股▓╖,最终达成了绿地持股51%、河南交投持股30%、河南公路工程局管理层及员工持股19%的三元股权架构╖▓╡。

    对此▓╖,程日盛认为▓╖,道路施工是完全竞争型市场▓╖,河南公路工程局也将因混改面对市场竞争和需求╖▓╡。“混改过后▓╖,河南公路工程局依然是河南交投旗下的单位▓╖,但却可以借助绿地的平台▓╖,更好地进行国际市场的开拓╖▓╡。”程日盛表示╖▓╡。

    而通过员工持股▓╖,则可以解决企业缺乏后劲的问题╖▓╡。企业效益好了▓╖,员工也有高收益▓╖,这样便激发了企业的内生动力▓╖,与市场进行真正接轨╖▓╡。“这只是一个开始▓╖,我们会继续进行混合所有制改革▓╖,也不排除将一些合适的子公司做成上市公司▓╖,通过多领域的优化和升级▓╖,实现河南交投的高质量发展╖▓╡。”程日盛说╖▓╡。

    有成绩▓╖,也有不足▓╖,河南交通期待由大到强的转变

    河南高速公路总里程▓╖,曾经连续多年排名全国第一╖▓╡。

    程日盛告诉记者▓╖,河南面积是16.7万平方公里▓╖,人口1亿人▓╖,社会车辆保有量将近3000万辆▓╖,高速通车里程近7000公里╖▓╡。而日本国土面积是37.78万平方公里▓╖,人口1.2个亿▓╖,社会车辆保有量8000万辆▓╖,但高速公路里程8000公里▓╖,平均密度只有河南的一半╖▓╡。就连被称为高速公路鼻祖的德国▓╖,就这一指标▓╖,也无法与河南相比╖▓╡。

    目前▓╖,河南18省辖市基本都有环城高速▓╖,且市与市之间都有不止一条高速公路相连╖▓╡。不过▓╖,河南省对于高速公路建设仍然有着下一步规划╖▓╡。

    据介绍▓╖,2019年▓╖,河南省将按照“企业主体、市场运作、多元投资、规范经营”的原则▓╖,谋划实施高速公路“双千工程”▓╖,即计划开工14个高速公路项目▓╖,总里程1002公里、总投资1086亿元╖▓╡。预计到2022年▓╖,“双千工程”的14个项目将全部建成通车╖▓╡。届时▓╖,河南高速公路总里程将突破8000公里╖▓╡。

    作为河南高速公路建设的主力军▓╖,在成绩面前▓╖,程日盛有更加深入的思考╖▓╡。

    在他看来▓╖,河南高速公路建设虽然社会效益较好▓╖,但仍存在经济效益较差▓╖,项目实施难度加大▓╖,地方财政压力较大▓╖,智慧高速建设滞后等一系列问题╖▓╡。“有些地区地质地形条件差、工程复杂▓╖,造价高▓╖,高速公路造价每公里突破亿元▓╖,有些路段每公里达1.8亿元╖▓╡。加之交通量小▓╖,项目投入大、效益差、运营亏损时间长▓╖,部分项目40至50年才能收回成本▓╖,企业投资建设的动力不足╖▓╡。”对此▓╖,程日盛告诉记者▓╖,河南下一步面临的问题之一▓╖,正是如何从交通大省向交通强省转变╖▓╡。

    物流枢纽、5G服务▓╖,河南交投瞅准转型方向

    如何破解河南从交通大省向交通强省的转变难题▓╖,程日盛有着自己的见解╖▓╡。他带来了关于河南高速公路高质量发展的提案╖▓╡。他建议▓╖,要合理优化资源配置▓╖,注重综合交通整体效益╖▓╡。比如▓╖,进一步优化全省的高速公路网布局▓╖,合理配置高速公路资源▓╖,与普通公路、铁路、高速铁路、城际铁路、水运、航空等交通方式统筹规划▓╖,更加注重综合交通网络整体效益╖▓╡。

    同时▓╖,据他透露▓╖,目前河南交投也正在与有关部门商讨▓╖,打通高速公路、铁路、航空甚至水路的关键节点▓╖,在郑州建立一个多式联运的综合枢纽╖▓╡。

    此外▓╖,他还建议以全面覆盖、泛在互联的感知网络为重点▓╖,推动智慧高速信息采集、传输等基础设施建设;同时深化与互联网融合发展▓╖,强化大数据、物联网、云计算技术应用▓╖,加强信息资源整合利用▓╖,提升高速公路科学决策水平;不断拓展信息发布、动态追踪、电子支付等功能▓╖,提升高速公路管理控制水平▓╖,提升高速公路整体运行效率╖▓╡。

    对此▓╖,程日盛表示▓╖,河南交投目前也面临着从高速公路的建设者向服务商的的转型问题╖▓╡。信息化是一个很好的突破口╖▓╡。眼下▓╖,即将进入5G时代▓╖,河南交投已经开始研究5G在高速公路上的智能化应用╖▓╡。


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