高速公路服务区也要高质量

    在说走就走的今天▓╖,人们不再仅仅满足于通路通车、有服务区能停车歇脚这样的“硬需求”▓╖,而是从“标配”转向“高配”▓╖,更加重视人性化、个性化、安全感、幸福感等“软需求”╖▓╡。

  春节、“五一”、“十一”……每逢节假日▓╖,繁忙的高速公路成为一道壮观的风景▓╖,尽管可能面临被堵上几个小时的尴尬▓╖,但依然挡不住人们驾车出行的热情╖▓╡。近些年▓╖,我国高速公路路网的快速延伸、运输保障能力的大幅提升▓╖,极大激发了人们的出行意愿▓╖,说走就走的自驾游成了不少人外出的首选╖▓╡。今年“十一”黄金周期间的交通数据显示▓╖,小型客车中长途跨省、跨区域自驾出行需求不断增长▓╖,公路运输小型客车总流量超过3亿辆次╖▓╡。

  而随着高速公路出行人数增加▓╖,对于服务区的需求越来越旺盛▓╖,关于服务区的“吐槽”也多了起来╖▓╡。“槽点”多集中在:服务功能少▓╖,有些服务区能提供的服务至今仅限于加油、如厕等▓╖,购物货架上只有种类有限的方便面和面包可供选择;基础设施差▓╖,有些服务区停车位少▓╖,卫生间数量不足▓╖,想冲水洗手还没有自来水;服务水平低▓╖,大车小车混停无人引导▓╖,餐饮区苍蝇乱飞、污水横流无人清扫……

  “吐槽”背后▓╖,其实折射出人们出行需求的巨大转变:不再满足于“走得出”▓╖,而是对于“走得好”有了更多期待╖▓╡。当前▓╖,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段▓╖,人们对于美好生活的期待已经从“有没有”转向“好不好”╖▓╡。表现在交通出行上▓╖,就是大家不再仅仅满足于通路通车、有服务区能停车歇脚这样的“硬需求”▓╖,而是更加重视人性化、个性化、安全感、幸福感等“软需求”╖▓╡。比如更多人希望高速公路服务区能够提供连锁品牌餐饮和购物场所、干净舒适的休憩空间、完备的信息咨询服务、卫生安全的儿童游乐和母婴设施等配置╖▓╡。高速服务区的供给能力和水平如果不尽快改善▓╖,恐怕难以适应人们的需求从“标配”走向“高配”的转变╖▓╡。

  事实上▓╖,增加功能、改善设施对于高速公路服务区而言▓╖,也并非只有付出没有回报的赔钱买卖╖▓╡。调查显示▓╖,南方某省的高速服务区过去日均服务司乘人员3万人次▓╖,产生消费的人数约占10%╖▓╡。

  在引入星巴克、罗森便利店等各种业态的品牌经营后▓╖,整体消费人数提升近40%▓╖,整体日均营业额也较之前提升了20%左右╖▓╡。经营业态的增加还催生了用工需求增长▓╖,周边更多的群众在服务区找到了工作机会╖▓╡。

  改善服务区的服务供给水平▓╖,满足不断增长的出行服务需求▓╖,还需要“软”“硬”结合╖▓╡。就硬件而言▓╖,要从规划入手▓╖,因地制宜▓╖,做到布局合理、规模适度、基础设施完善▓╖,为服务水平的改善打牢物质基础╖▓╡。就软件而言▓╖,一方面要以人为中心▓╖,增强人性化的服务意识▓╖,从改善车位设置、开设母婴室、咨询台等小处着手▓╖,体现人文关怀;另一方面还应运用现代科技▓╖,通过增加具有区域特色、文化品位的服务内容提升服务品质╖▓╡。与此同时▓╖,相关部门的服务标准和规范也要硬起来▓╖,别让该有的服务和管理只是停留在纸上、墙上▓╖,而要真正落到实处╖▓╡。如此▓╖,高速公路服务区才能真正成为人们出行的休憩驿站▓╖,满足经济社会不断发展的新需要╖▓╡。(摘自人民网)


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